Yataş Bedding, Yeni Yıl Heyecanını Evinize Getiriyor
Türkiye’nin uyku ürünlerinde kalite, konfor ve yeni teknoloji denince ilk akla gelen markası Yataş Bedding, yılbaşına özel seçtiği Pleds Battaniye ve Vitale Ranforce Nevresim Takımı ile evlerde yılbaşı coşkusu yaşatacak.
Özgün tasarımlarıyla ev tekstilinde fark yaratan Yataş Bedding, yılbaşı denince akla ilk gelen birbirinden uyumlu renklerden oluşan Pleds Battaniye ve Vitale Ranforce Nevresim Takımı önerisiyle, evinizin her köşesine yılbaşı atmosferini taşırken, yeni yıl hediyeleri için de iddialı alternatifler sunuyor.
Kırmız, gri ve beyazın buluştuğu, kış aylarının vazgeçilmezi yumuşacık Pleds Battaniye ile ekose deseni yılbaşında da evinizin her köşesine uyum sağlayacak, sevdiklerinize layık bir yılbaşı hediyesi olarak da yeni yıl ruhuna uygun seçeneklerden biri olacak.
Kırmızı, gri ve beyazın ihtişam ve sadeliği bir araya getirdiği Vitale Ranforce Nevresim Takımı, estetik deseniyle, yeni yıl zarafetini yatak odanızla buluşturacak. Çift taraflı kullanılabilen yastık kılıfları, zarif çiçek desenleriyle Vitale Ranforce Nevresim Takımı göz alıcı bir şıklık sunarken, zikzak geometrik desenleri ve yalın tasarımıyla da eşsiz bir uyum yaratıyor.
Pleds Battaniye ve Vitale Ranforce Nevresim Takımı, Yataş Bedding mağazalarının yanı sıra www.yatasbedding.com.tr adresinde sizleri bekliyor.
ASGARİ ÜCRET İÇİN RADİKAL ÇIKIŞ
Anadolu Aslanları İşadamları Derneği (ASKON) Kayseri başkanı Ali Özcan katıldığı yayında önemli gündem maddelerine değindi. Ali Özcan, asgari ücretin artması gerektiğini de belirtti.
ASKON Kayseri başkanı Ali Özcan, işverenin ve çalışanların mevcut durumunu iyi değerlendirmek gerektiğini belirtti. Özcan, “Asgari ücreti ele aldığımızda firmaların gücü işçi maaşlarının yüksek artışına yetmeyebilir. Bir firmanın 80 çalışanı varsa ciddi bir artış durumu olduğunda firmalar eleman azaltma yoluna gidebilir. Mevcut duruma bakıyoruz, hayat şartlarına bakıyoruz, asgari ücret de yetersiz. İşveren de haklı; asgari ücreti artırırsan işveren altından kalkamıyor. Artmazsa vatandaş bu bütçe ile geçinemiyor. Hepimiz ev geçindiriyoruz. Bundan birkaç sene evvel marketten yaptığımız alışveriş ile güncel alışveriş giderlerimizi kıyasladığımızda şu an yeterli olmadığını görebiliyoruz. Her iki tarafında sesine kulak vermek lazım. Bu dönemde radikal olabilecek bir şekilde asgari ücretin çok ciddi miktarda artmasından tarafız. Asgari ücretten alınan bir vergi söz konusu. Bir kişinin asgari ücreti 2350 tl iken aynı kişi için işverenden çıkan tutar 3500 tl. İşverenin cebinden zaten ciddi bir rakam çıkıyor. İşveren vergisi, giderleri derken bu ücretleri ödüyor. Ben bu dönemde aradaki farkı yani takribi 1200 lirayı devlete paylaşmayı teklif ediyorum. Bu doğrultuda zaten asgari ücret 3000 tl olacaktır. İşveren için de bu durum bir yük teşkil etmemiş olacaktır.” dedi.
İşverenler İşçi Çıkarmamak İçin Çabalıyor
Ali Özcan, “Vatandaş bu asgari ücret ile geçinemiyor. Hayat pahalılığı arttı. Bundan iki yıl evvelki giderlerimizle şimdikiler aynı değil. Hakeza işverenler açısından da pandemi döneminde işçi çıkartmamak için işverenler elinden geleni yapıyor. Asgari ücret teklifleri komisyonda görüşülürken çalışanlar işverene yükleniyor ancak şu an çok zor durumda olan işverenler var. ‘İşçilerin maaşını ödeyim, ben kazanmasam da olur’ diyen işverenlerimiz var. İşverenin bu açıdan işçisini koruduğuna şahit olduk. Muhakkak kötü olayları da gördük ancak bu geneli kapsayan bir davranış biçimi değil. Bu manada hem işverenin ihtiyacını gidermek hem de çalışanın alın terinin karşılığını vermek adına böyle bir taksim yapılmasının uygun olduğunu düşünüyorum.” ifadelerini kullandı.
Kampanyalarıyla ünlü kasım ayı Mobilexpress’e rekor getirdi
Mobilexpress, kampanyalarıyla ünlü kasım ayında toplam 3.4 milyar TL tutarında 25,6 milyon adet işleme aracılık etti. Bu işlemlerin yüzde 61’i kayıtlı kredi kartları üzerinden gerçekleşirken, Mobilexpress dakikada 12.800 işleme aracılık ederek bu alandaki rekorunu tazeledi.
2011 yılından bu yana finansal teknolojiler alanında faaliyet gösteren ve aylık 10 milyona yakın işlem adedi ve platformunda kayıtlı 25 milyon kart ile Türkiye’nin en büyük online ödeme platformları arasında yer alan Mobilexpress, kasım ayı işlem adetlerini açıkladı.
Pandemi etkisi ve kasım ayı boyunca gerçekleştirilen indirim kampanyalarının birleşimiyle kendi işlem hacmi rekorunu kıran Mobilexpress’in verilerine göre, bu dönemde yapılan alışverişlerin toplam tutarı 3.4 milyar TL oldu. Mobilexpress’in aracılık ettiği toplam 25,6 milyon adet işlemin yüzde 61’i, kayıtlı kredi kartları üzerinden gerçekleşti. Mobilexpress donanımlı altyapısı sayesinde bu dönemde dakikada 12.800 işleme, yüzde 99,99’luk sorunsuz çalışma oranıyla aracılık etti.
Mobilexpress CTO’su Murat Tural konuyla ilgili yaptığı değerlendirmede şunları söyledi: “Türkiye’nin en büyük e-ticaret markalarının dahil olduğu kasım ayı kampanyaları boyunca, üye işyerlerimizin bankalarda yaşanan kesintileri hissetmeden ödeme almasını sağladık. Mobilexpress’te kurduğumuz altyapımızın akıllı yönlendirme mekanizması, böyle yoğun bir dönemde bile üyelerimize sorunsuz hizmet sunma avantajı sağlıyor. Ölçeklenebilir altyapımız, Türkiye’nin tüm dijital ödemelerini işleme alabilecek kadar güçlü.”
Mobilexpress CPO’su Erhan Ula da konu hakkında şöyle konuştu: “Mobilexpress olarak her yıl olduğu gibi, tüm zamanların en yüksek hacimlerinin yaşandığı 2020 kampanya dönemini başarıyla tamamladık, işletmelerimizin bu süreçte ödemelerini pürüzsüz ve sorunsuz biçimde almalarını sağladık. Uzun yıllardır güvenlik ve güvenilirlik eksenlerinde taviz vermeksizin, Türkiye’nin en büyük markalarına benzersiz ve sorunsuz ödeme çözümleri ve iş sürekliliği sağlıyoruz.”
Otomotiv ihracatı Kasımda 2,7 milyar dolar oldu
Türkiye otomotiv endüstrisi, kasımda bu yılın aylık bazdaki ikinci en yüksek ihracatına ulaştı. Uludağ Otomotiv Endüstrisi İhracatçıları Birliği (OİB) verilerine göre sektör ihracatı kasımda yüzde 0,3 artışla 2 milyar 698 milyon dolar oldu. Tedarik endüstrisi ihracatının yüzde 1, Eşya Taşımaya Mahsus Motorlu Taşıtlar ihracatının da yüzde 43 arttığı kasım ayında, Fransa’ya yüzde 28, Birleşik Krallık’a da yüzde 43 artış kaydedildi.
OİB Yönetim Kurulu Başkanı Baran Çelik, “Otomotiv endüstrisinin son üç aylık ihracat ortalaması 2,7 milyar dolar oldu. Bu yıl sonunda pandemi nedeniyle 25 milyar dolar olarak revize ettiğimiz hedefe ulaşacağımıza inanıyoruz” dedi.
Türkiye ihracatının lider sektörü otomotiv endüstrisi, pandemi ile mücadele içinde geçen 2020 yılının bitmesine haftalar kala aylık bazda ikinci en yüksek ihracat rakamına ulaştı. Uludağ Otomotiv Endüstrisi İhracatçıları Birliği (OİB) verilerine göre, sektör ihracatı kasım ayında yüzde 0,3 artışla 2 milyar 698 milyon dolar oldu.
Otomotiv sektörü, böylece bu yıl ekimde gerçekleştirdiği 2,9 milyar dolarlık ihracatın ardından aylık bazda ikinci en yüksek ihracat rakamına ulaştı. Kasım ayında Türkiye ihracatında yine ilk sırada yer alan sektörün payı da yüzde 16,8 oldu.
OİB Yönetim Kurulu Başkanı Baran Çelik, otomotiv endüstrisinin son üç aylık ihracat ortalamasının 2,7 milyar olduğunu vurgulayarak “Bu yıl sonunda pandemi nedeniyle 25 milyar dolar olarak revize ettiğimiz hedefe ulaşacağımıza inanıyoruz” dedi.
Kasım ayında Tedarik endüstrisi ihracatının yüzde 1, Eşya Taşımaya Mahsus Motorlu Taşıtlar ihracatının da yüzde 43 arttığını dile getiren Baran Çelik, “Geçen ay Fransa’ya yüzde 28, Birleşik Krallık’a da yüzde 43 artış gerçekleştirdik. Bununla birlikte ocak-kasım dönemindeki 11 aylık ihracatımız, pandeminin olumsuz etkisiyle geçen yıla göre yüzde 19 düşüşle 22,75 milyar dolar oldu” diye konuştu.
Tedarik endüstrisi ihracatı yüzde 1 arttı
Kasımda Binek Otomobil ihracatı yüzde 13,5 azalarak 1 milyar 8 milyon dolar oldu. Tedarik Endüstrisi ihracatı yüzde 1 artışla 908 milyon dolar, Eşya Taşımaya Mahsus Motorlu Taşıtlar ihracatı yüzde 43 artışla 536 milyon dolar ve Otobüs-Minibüs-Midibüs ihracatı da yüzde 25 azalışla 143 milyon dolar oldu.
Tedarik Endüstrisinde en fazla ihracat yapılan Almanya’ya yüzde 13 artış görülürken, İtalya’ya yüzde 10, İspanya’ya yüzde 63, Rusya’ya yüzde 18, Polonya’ya yüzde 26 artış, Romanya’ya yüzde 31, Slovenya’ya yüzde 50 ve İran’a yüzde 63 düşüş yaşandı.
Binek otomobillerde önemli pazarlardan Fransa’ya yüzde 55, İsrail’e yüzde 32, Mısır’a yüzde 40, ABD’ye yüzde 27 ihracat artışı kaydedildi. Buna karşılık İtalya’ya yüzde 12, Almanya’ya yüzde 45, İspanya’ya yüzde 20, Birleşik Krallık’a yüzde 19, Slovenya’ya yüzde 17 ve Belçika’ya yüzde 51 ihracat düşüşü görüldü.
Eşya Taşımaya Mahsus Motorlu Taşıtlarda ise Birleşik Krallık’a yüzde 176, yine önemli pazarlardan İtalya’ya yüzde 53, Belçika’ya yüzde 129, Slovenya’ya yüzde 46, İspanya’ya yüzde 84 artış, Hollanda’ya yüzde 76 ve Almanya’ya yüzde 34 düşüş yaşandı.
Otobüs-Minibüs-Midibüs ürün grubu ihracatında ise İtalya’ya yüzde 71, Almanya’ya yüzde 30 düşüş, İsveç, Azerbaycan-Nahçıvan ve Macaristan’a ise yüksek oranlarda artış oldu.
Almanya’ya yüzde 12 azalış, Fransa’ya ise yüzde 28 artış
Kasımda en büyük pazar olan Almanya’ya ihracat yüzde 12 azalarak 351 milyon dolar oldu. Buna karşılık ikinci büyük pazar Fransa’ya ise yüzde 28 artışla 329 milyon dolar, Birleşik Krallık’a da yüzde 43 artışla 265 milyon dolar ihracat yapıldı. Kasımda önemli pazarlardan İspanya’ya yüzde 11, ABD’ye yüzde 32, İsrail’e yüzde 27, Mısır’a yüzde 34 ihracat artışı, Slovenya’ya yüzde 12, Fas’a yüzde 15, Romanya’ya yüzde 46, Hollanda’ya ise yüzde 54 düşüş oldu.
AB’ye ihracat 2,1 milyar dolar oldu
Geçen ay ülke grubu bazından en büyük pazar olan Avrupa Birliği ülkelerine 2 milyar 78 milyon dolar ihracat yapıldı. AB Ülkeleri, ihracattan aldığı yüzde 77 pay ile yine ilk sırada yer aldı. AB ülkelerine ihracat geçen yılın aynı dönemi ile aynı gerçekleşti. Kuzey Amerika Serbest Ticaret Bölgesine ise yüzde 26 artış yaşandı.
Finansal Yatırım Araçlarının Reel Getiri Oranları, Kasım 2020
Aylık en yüksek reel getiri BIST 100 endeksinde oldu
En yüksek aylık reel getiri, yurt içi üretici fiyat endeksi (Yİ-ÜFE) ile indirgendiğinde %3,91, tüketici fiyat endeksi (TÜFE) ile indirgendiğinde ise %5,72 oranlarıyla BIST 100 endeksinde gerçekleşti.
Yİ-ÜFE ile indirgendiğinde; yatırım araçlarından Euro %2,35, Devlet İç Borçlanma Senetleri (DİBS) %2,78, Amerikan doları %2,83, mevduat faizi (brüt) %2,94 ve külçe altın %4,87 oranlarında yatırımcısına kaybettirdi. TÜFE ile indirgendiğinde Euro %0,65, DİBS %1,09, Amerikan doları %1,14, mevduat faizi (brüt) %1,25 ve külçe altın %3,22 oranlarında yatırımcısına kaybettirdi.
Finansal yatırım araçlarının aylık reel getiri oranları
BIST 100 endeksi, üç aylık değerlendirmede; Yİ-ÜFE ile indirgendiğinde %4,40, TÜFE ile indirgendiğinde ise %9,48 oranında yatırımcısına en yüksek reel getiri sağlayan yatırım aracı olurken; mevduat faizi (brüt) Yİ-ÜFE ile indirgendiğinde %7,39, TÜFE ile indirgendiğinde ise %2,89 oranında yatırımcısına en çok kaybettiren yatırım aracı oldu.
Finansal yatırım araçlarının üç aylık reel getiri oranları, Kasım 2020
Altı aylık değerlendirmeye göre BIST 100 endeksi; Yİ-ÜFE ile indirgendiğinde %8,79, TÜFE ile indirgendiğinde ise %15,77 oranında yatırımcısına en yüksek kazancı sağlayan yatırım aracı oldu. Aynı dönemde DİBS, Yİ-ÜFE ile indirgendiğinde %11,50, TÜFE ile indirgendiğinde ise %5,83 oranında yatırımcısına en çok kaybettiren yatırım aracı oldu.
Yıllık değerlendirmede en yüksek reel getiri külçe altında gerçekleşti
Finansal yatırım araçları yıllık olarak değerlendirildiğinde külçe altın; Yİ-ÜFE ile indirgendiğinde %43,10, TÜFE ile indirgendiğinde ise %54,49 oranında yatırımcısına en yüksek reel getiriyi sağlayan yatırım aracı oldu.
Yıllık değerlendirmede, Yİ-ÜFE ile indirgendiğinde; yatırım araçlarından Euro %20,99 ve Amerikan Doları %13,05 oranlarında yatırımcısına kazandırırken; BIST 100 endeksi %1,73, mevduat faizi (brüt) %8,62 ve DİBS %10,95 oranlarında kaybettirmiştir. TÜFE ile indirgendiğinde Euro %30,62, Amerikan Doları %22,05 ve BIST 100 endeksi %6,09 oranlarında yatırımcısına kazandırırken; mevduat faizi (brüt) %1,34 ve DİBS %3,86 oranlarında kaybettirmiştir.
Dijital dönüşüm lideri Uyumsoft’tan, Kobi’lere kampanya. İşletmelerin uçtan uca dijital dönüşümünü sağlayan Uyumsoft Bilgi Sistemleri ve Teknolojileri AŞ, pandemi sürecinde Kobi’lere tam destek veriyor. Uyumsoft’a, 15 Aralık tarihine kadar başvuran Kobi’ler, 50 adet e-Fatura için aylık 4,99 TL+kdv ve 50 adet e-Arşiv fatura için aylık 4,99 TL+kdv ödeyecek.
Lider özel entegratör Uyumsoft, sistemin 7/24 erişilebilir ve çalışılabilir olmasını sağlarken, dijital dönüşüm uzmanları ile kesintisiz hizmet vermeyi sürdürüyor.
Yerli ve yabancı işletmelerin, uçtan uca dijital dönüşümünü sağlıyor
Ülkemizin inovasyon lideri Uyumsoft, bu yıl 24.’ncü yılında ve yerli ve yabancı 30 binin üzerindeki müşterisinin uçtan uca dijital dönüşümünü gerçekleştiriyor. Uyumsoft’un ürün ailesinde; e-Belge e-uyum (e-Fatura, e-Arşiv Fatura, e-SMM, e-Defter, e-İrsaliye ve diğer tüm e-Belgeler) uygulamaları ile Kurumsal Kaynak Planlama uyumERP (bulut, mobil), Müşteri İlişkileri Yönetimi uyumCRM (bulut, mobil), İnsan Kaynakları Yönetimi uyumHRM (bulut, mobil), Ticari Paket Yazılımlar, ekoTicari (Kobi’lerin ERP’si), ekoHR, ekoSMMM (Mali Müşavir Yazılımı), ekoCari (Ön Muhasebe Ticari Paket Programı), Banka Bakiyem, uyumYEDEK (veri yedekleme), AHTAPOT (veri transfer çözümü) dahil 30’u aşkın yazılım ürünü yer alıyor.
Özel entegratör Uyumsoft AŞ, e-Belgede Kobilere şunları sağlıyor:
1)e-Belgeleri, GİB’in belirlediği ve yayınladığı teknik kılavuzlara göre oluşturur, gönderir ve takibini yapmaktadır.
2)e-Fatura ve e-Arşiv Fatura’da, mükellefin mali mührüne gerek olmadan, kendi mali mührü ya da yüksek hızda imzalama gücüne sahip HSM cihazıyla elektronik kayıtları imzalamaktadır.
3)Sistemlerin, 7/24 erişilebilir ve çalışıyor olmasını taahhüt etmektedir.
4)Mükellefe sunduğu portalda, elektronik kayıtlara ulaşabilmesini sağlamaktadır.
5)Mevzuat veya teknik kılavuzlarda bir güncelleme olduğunda, bunu mükellef adına takip eder, bilgilendirmeyi yapar ve güncellemeleri uygulamaktadır.
7)Özel entegratörün sistemi ile, mükellefin kulllandığı iş yazılımı arasında, verilerin alış-verişinin yapılması mümkündür.
Kobi’lerin dijitale ilk adımı, e-Belge kullanımı ile kazandıkları avantajlar nelerdir?
1-Kobi’ler, e-Fatura, e-Arşiv Fatura, e-Defter gibi e-Belge uygulamalarının kullanımı ile, gelir-gider takibi ve gelen-giden fatura trafiğini kolaylıkla yönetebilir.
2-e-Belge uygulamalarına geçiş yapan Kobi’ler, hem zamandan, hem de kağıt, kargo, arşiv, saklama gibi maliyetlerden tasarruf ederek, işlerini aksatmadan ticaretlerini sürdürebilirler.
3-e-Uyum mobil uygulaması ile mobilden fatura oluşturma, gönderme ve arşivleme işlemlerini kolaylıkla gerçekleştirebilirler.
4-Elektronik fatura işlemlerinin zaman ve mekân bağımsız bir şekilde erişilebilirler.
5-Operasyonel verimliliklerini arttırarak, rekabette bir adım önde olabilirler.
6-Tüm gelen, giden, arşivlenen veya iptal edilen faturalarını tek ekranda görüntüleyerek tüm fatura süreçlerini hatasız takip edebilirler.
7-e-Uyum’un muhasebe ve ön muhasebe programlarına rahatlıkla entegre olması sayesinde tüm muhasebe süreçlerini uçtan uca sorunsuz yönetebilirler.
Toyota Otomotivin Geleceğini Kenshiki Forum’da Tanıttı
Toyota ikinci kez düzenlediği Kenshiki Forum’unda önümüzdeki dönemde sunacağı yeniliklerini tanıtırken, büyük bir değişimin öncüsü olacak mobilite vizyonunun ana hatlarını da aktardı. Kenshiki Forum’da tanıtılan önemli yeniliklerden biri Toyota’nın tamamen yeni bataryalı elektrikli SUV modelinin ön gösterimi oldu.
Yeni e-TNGA platform üzerine yapılacak yüzde 100 elektrikli SUV modeli, yeni platform ile birlikte, Toyota’nın önümüzdeki dönemde çıkacağı bataryalı elektrikli modellerinin ilk adımı olacak. Önümüzdeki aylarda bu yeni SUV hakkında daha fazla detay vermeye hazırlanan Toyota, ilk etapta bir tasarım silueti ve platform mimarisini paylaştı.
Ön gösterimi gerçekleştirilen ancak henüz ismi açıklanmayan SUV aracı, akıllı tasarım felsefesiyle çok yönlü olacak ve farklı ürün tiplerine adapte edilebilecek. Yeni e-TNGA platformun ise bazı kilit noktaları sabit kalırken, diğer noktalar değiştirilerek farklı genişlik, uzunluk, dingil mesafesi ve yüksekliği olan araç tiplerine uygulanabilecek. Yeni e-TNGA platformu, önden çekişli, arkadan itişli veya dört çeker sürüşlü araçlara adapte edilebilecek. Platform böylece farklı batarya boyutlarına ve elektrik motorlarına sahip araçlar için de kullanılabilecek. Toyota bu çok yönlü yaklaşım sayesinde geliştirme zamanlamasını da kısaltmış olacak.
Model geliştirilmesi tamamlanan ve ilk e-TNGA üzerine yapılacak bu SUV araç Toyota’nın Japonya’daki ZEV fabrikasında üretilecek.
AR-GE’nin yüzde 40’ı güç üniteleri için kullanılacak
Toyota, gerçekleştirdiği forumda gelecek için yol haritasını belirlerken, Ar-Ge yatırımlarının yüzde 40’ını geleceğin güç ünitelerinin geliştirilmesinde kullanılacağını açıkladı. 2025 yılına kadar 60 yeni veya yenilenmiş elektrik motorlu model sunacağını bildiren Toyota, bu araçların 10 veya daha fazlasının bataryalı elektrikli veya yakıt hücreli olacağının altını çizdi.
2025’te global olarak 5.5 milyon elektrik motorlu satışı planlayan Toyota, 2030’da ise, yakıt hücreli ve bataryalı elektrikli dahil olmak üzere 1 milyondan fazla sıfır emisyonlu satışı gerçekleştirmeyi de hedefliyor. Böylelikle; 2050’ye kadar Avrupa’yı iklim açısından nötr hale getirme vizyonu uygun olarak AB’nin Yeşil Anlaşmasına uyum sağlanacak. Geleceğin enerji kaynağı olarak gösterilen hidrojen için dolum altyapısı ve elektrikli şarj ağı yatırımları da desteklenecek.
Toyota hidrojenli toplum geleceğini hızla yaklaştırıyor
Toyota, Kenshiki Forum’da sıfır emisyonlu bir toplum için “hidrojen potansiyelini” bir kez daha ortaya koydu. Global Sürdürülebilir Kalkınma Hedefleri’nde de (SDG) altı çizildiği gibi, son dönemde işletmelerin ve tüketicilerin, geniş uygulama alanları açısından hidrojenin avantajlarına gittikçe artan bir ilgi gösterdikleri ortaya çıktı.
Toyota, dikkat çekici bu ilgi karşısında Avrupa’da hidrojenden maksimum oranda faydalanmak adına Yakıt Hücresi İş Grubu’nu kurdu. Brüksel’de kurulan grup, hidrojenin mobilite ve diğer alanlarda uygulanmasının hızlanmasını sağlayacak ve yeni ticari partnerlerin elde edilmesine katkıda bulunacak.
Hidrojen teknolojisinde öncü konumda olan Toyota, geçtiğimiz hafta yakıt hücreli Mirai’nin ikinci neslini tanıtarak bir kez daha dikkatleri üzerine toplamayı başarmıştı. Toyota ilk neslini 2014’te tanıttığı Mirai’nin yakıt hücresi sistemini geliştirerek daha küçük, daha hafif ve enerji yoğunluğu daha yüksek hale getirdi. Toyota 2021’de yollara çıkacak olan Mirai ile hidrojenin yüksek potansiyelini ortaya koymaya devam edecek.
Bu teknolojinin sadece otomobillerde değil, ağır ticari araçlar, otobüs filoları, forkliftler ve jeneratörler gibi birçok farklı alanda kullanıldığının altını çizen Toyota, tekneler ve trenler için de testlere de devam ettiğini açıkladı.
Toyota aynı zamanda; hidrojen kullanımının yaygınlaşmasını hızlandırmak için Avrupa merkezlerinde hidrojen ekosistemine odaklanarak burada yerel alt yapının nakliye filolarını ve mobilite hizmetlerini destekleyecek. Toyota, yeni “Yakıt Hücresi İş Grubu” aracılığıyla daha fazla yerde hidrojen eko-sistemlerinin geliştirilmesini teşvik etmek ve herkesin yararına bir Hidrojen Topluluğu hedefine doğru ilerlemek için endüstri ortakları, ulusal ve bölgesel hükümetler ve kuruluşlarla da yakın bir şekilde çalışacak. Bu sayede yakıt hücresi iş hacminin kısa vadede 10 kat artacağı ifade ediliyor.
Toyota’nın yeni mobilite hizmeti ”KINTO Europe”
Toyota, Kenshiki Forum’da KINTO’nun bir mobilite hizmet markası projesinden KINTO Europe ismiyle yeni bir mobilite şirketine dönüştüğünü de açıkladı. Bu yeni oluşum mobilite hizmetleriyle geleneksel işlerin ötesine geçmesini sağlamayı hedefliyor. Toyota Motor Europe (TME) ve Toyota Financial Services (TFS) işbirliği ile kurulan KINTO Europe, Almanya’da Köln’de konumlandırılacak. Avrupa genelinde büyüyen KINTO mobilite hizmetleri ve ürünlerini yönetecek şirket Nisan 2021’de faaliyete geçecek.
Bilindiği gibi Covid-19 salgını, otomotiv şirketlerine ve tüketicilere olumsuz koşullar yaratırken, diğer yandan birçok insanın yaşam tarzı ile önceliklerini yeniden gözden geçirmeye yöneltti. Toyota bunu yenilikçi mobilite hizmetlerini bir fırsat olarak değerlendirerek, esnek mobiliteye olan ilginin artmasını bekliyor. KINTO Europe şirketlere, şehirlere ve kişilere özel hazırlanmış araç abonelikleri, araç paylaşımı, araç havuzu ve çoklu çözümler gibi hizmetlerle bu gereksinimleri karşılamak için ideal bir marka olarak öne çıkıyor.
KINTO Europe’un gelişiminde Toyota’nın Avrupa bayi ağı yine kritik bir rol oynamaya devam edecek. Toyota, bayilerinin bir Mobilte Hizmet Sağlayıcısı’na dönüştürerek köklü işbirliğini daha da güçlendirmeyi amaçlıyor. KINTO bayilerin geleneksel satış ve servis işlerinin ötesine geçerek müşterilerin tam olarak istedikleri hizmetleri vermesini sağlayacak.
Avrupa’da KINTO hizmetleri:
Avrupa’da ilk kez Ocak 2020’de tanıtılan KINTO giderek büyüdü ve popülerliğini artırdı. Şu anda KINTO birçok farklı ve esnek hizmetler sunuyor. Bunlar ise şu şekilde sıralanıyor;
KINTO One, şimdiye kadar yedi Avrupa pazarında yer alan, her şey dahil bir kiralama hizmeti olarak öne çıkıyor ve 2021’de daha fazla ülkede yer alacak. Şu anda filo yönetimi pazarında 100.000’den fazla araçtan oluşan bir filo ile orta ölçekli bir oyuncu haline geldi.
KINTO Share, kurumsal müşterilerden bireysel müşterilere kadar çok çeşitli araç paylaşım hizmetleri sunuyor. İrlanda, İtalya, Danimarka, İspanya ve İsveç’te faaliyet gösteren bu hizmetler, yeni pazarlarda da sunulacak. Bir başka KINTO Share hizmeti de bayi ağı aracılığıyla piyasaya sürülmek üzere geliştiriliyor.
KINTO Flex, kısa vadeli, esnek bir araç abonelik hizmeti olarak dikkat çekiyor ve
KINTO müşterilerinin tüm Toyota ve Lexus araçlarından yararlanmasına olanak tanıyor. Yıl boyunca çeşitli araç türlerine erişim sunarak, kullanıcıların zevkine ve ihtiyaçlarına hizmet ederek araç sahibi olma özgürlüğünü artırıyor.
KINTO Join, çalışanların kendi özel ulaşım ağlarını oluşturmaları için kurulan bir kurumsal araç havuzu çözümüdür. Şu anda Norveç ve İtalya’da yer alan hizmet Birleşik Krallık’ta da yer almaya başlayacak.
KINTO Go, çok modelli yolculuk planlaması hizmetinde toplu taşıma biletleri, park etme, taksi hizmetleri ve etkinlikleri koordine eden bir sistem olarak öne çıkıyor. İtalya’da şimdiden iyi sonuçlar elde eden sistem, kısa vadede daha da genişleyecek.
TOYOTA GAZOO Racing
Ogier ile Pilotlar Şampiyonluğu’nu Kazandı
Toyota GAZOO Racing, 2020 FIA Dünya Ralli Şampiyonası’nın son ayağı olan Monza Rallisi’nde yeni bir zafere daha imza attı. Hız Katedrali olarak da adlandırılan Monza’da, Sébastien Ogier ve co-pilotu Julien Ingrassia, Toyota Yaris WRC ile ilk sırayı alarak kariyerlerinin yedinci Dünya Şampiyonluğu’nu elde ettiler.
TOYOTA GAZOO Racing Dünya Ralli Takımı ile ilk sezonunda başarıya ulaşan Ogier, Toyota ile 30 yılda WRC şampiyonluğu kazanan beşinci farklı pilot oldu. Ogier böylece şampiyonluk tacını 2019 kazananı Ott Tänak’tan geri almayı başardı. Böylece Ogier, Toyota’da Pilotlar Şampiyonluğu alan Carlos Sainz (1990 ve 1992), Juha Kankkunen (1993), Didier Auriol (1994) ve Ott Tanak’ın (2019) arasına katıldı.
Toyota pilotlarından nefes kesen mücadele
Ogier, koronavirüs pandemisi sebebiyle daha önce benzeri olmayan bir takvimle gerçekleştirilen Dünya Ralli Şampiyonası’nda son ana kadar takım arkadaşı Elfyn Evans ile Pilotlar Şampiyonluğu mücadelesinde başa baş bir mücadele verdi.
Farklı yol şartlarına sahip, zorlu etaplarla öne çıkan tarihi İtalyan otomobil yarışları parkuru, Cuma günü yağan yağışla birlikte çok daha zorlayıcı bir hale geldi. Cumartesi günü Monza’nın etrafındaki dağ yollarında gerçekleştirilen etaplarda, kış şartları sürücüleri ve otomobilleri sonuna kadar zorladı.
Cumartesi sabahından itibaren liderliği alan Ogier, yarışı en yakın rakibinin 13.9 saniye önünde bitirmeyi başardı. Pit düzlüğüne bakan podyumda Ogier ve Ingrassia’ya katılarak üreticiler kupasını alan Tommi Mäkinen ise, Takım Kaptanı olarak son yarışına katıldı ve Ocak 2021’den itibaren Toyota’da Motorsporları Danışmanı olarak görevine devam edecek.
İlk İki Sıra Toyota GAZOO Racing’in
Bu sonuçlarla birlikte Toyota 2020 Pilotlar Şampiyonası’nı Sebastien Ogier/Ingrassia ile birinci ve Elfyn Evans/Scott Martin ile ikinci sırada tamamladı. Bununla birlikte etkileyici bir sezon ortaya koyan genç pilot Kalle Rovanperä ve co-pilotu Jonne Halttunen, WRC’deki ilk sezonlarında 6 kez ilk beşte finiş görerek şampiyonayı beşinci sırada tamamladı.
Toyota Markalar Şampiyonası’nı ise zirveye yakın bir şekilde 5 puan farkla ikinci sırada tamamladı. 2020 WRC takviminin 7 yarışının 4’ünü kazanan Toyota, başarılı bir sezon daha ortaya koydu.
TOYOTA GAZOO Racing WRC Challenge Program’ında yer alan Takamoto Katsuta, Yaris WRC ile beş yarışlık takvimini tamamladı ve Monza’da yarış sonundaki Güç Etabı’nda WRC en hızlı turunu atarak iddiasını ortaya koydu.
Takım Kaptanı Tommi Mäkinen, Toyota’nın Pilotlar Şampiyonası’nda ilk iki sırayı almasıyla büyük bir mutluluk yaşadığını ifade ederek, “Tüm pilot kadromuzu harika işlerinden dolayı kutluyorum. Ogier yedinci şampiyonluğunu bizim aracımızla alması ve Evans’ın sezon boyunca beklediğimiz performansı ortaya koyması harika. Takım çok iyi bir çalışma ortaya koydu ve bu başarısını devam ettireceğine olan güvenim tam” dedi.
Kariyerinin yedinci Pilotlar Şampiyonluğu’nu alan Sébastien Ogier ise, zorlu ama muhteşem bir hafta sonu geçirdiğini belirterek, “Monza’ya gelirken tek yapmamız gereken kazanmak olduğunu biliyorduk. Yarış boyunca zorladık ve hata yapmamaya çalıştık. Yedinci şampiyonluk büyük bir başarı ve bunu takımın çabası olmadan gerçekleştiremezdim” diye konuştu.
